山東職業學院:鐵路人才的搖籃

发布时间:2018-08-07 15:11:17 编辑:Admin 手机版

 一、請您簡要介紹一下學校的基本情況。

 

張少飛:山東職業學院(原濟南鐵道職業技術學院),是山東省教育廳唯一直屬高校,也是山東省唯一具有鐵路行業背景的高職院校,2010年被遴選為國家100所骨幹高職。學院前身是成立於1951年的濟南鐵路機械學校,1958年至1963年曾為濟南鐵道學院,2000年改建為濟南鐵道職業技術學院,2004年由隸屬鐵道部交由山東省教育廳直屬管理,2010年經山東省政府批準,學院更名為山東職業學院。

學院設有城市軌道交通系、鐵道車輛與機械工程系、鐵道機車與機電裝備系、鐵道供電與電氣工程系、鐵道信號與信息工程系、鐵道工程與土木工程系、鐵道運輸與財經管理系、生物工程系等8個教學系,招生專業30余個,學院堅持“為學生的學習和就業服務”的辦學理念,畢業生受到社會和用人單位的廣泛認可,就業率高、就業質量好。在“山東省高職院校人才培養工作水平評估”和“山東高校就業工作評估”中均被評為優秀,獲得由山東省人事廳、教育廳聯合頒發的“普通高等學校畢業生就業工作先進集體”和“山東省大學生創業教育示範校”榮譽稱號。
 
二、學校有哪些特色和優勢專業?
 
張少飛:作為山東省唯一鐵路背景高職,學院鐵路辦學特色鮮明,鐵道機車車輛、鐵道車輛、鐵道交通運營管理、鐵道通信信號、鐵道工程技術、電氣化鐵道技術等鐵路專業,以及電氣自動化、機電一體化技術、機械制造與自動化、道路與橋梁工程技術等鐵路相關專業都是我院的優勢專業。

三、2015年招生政策有哪些新變化?錄取原則有哪些註意事項?
 
張少飛:我院2015年總招生計劃為4500名,共30個專業,其中外省計劃798名,向包括山東省在內的26個省市招生。其中單獨招生已經完成招生計劃650名。值得一提的是為了迎合軌道交通行業用工需求,我院擴大了鐵路及其相關專業的招生規模。

2015年我院“3+2”計劃為320人,繼續與山東建築大學合作電子信息工程專業,計劃80人;與濟南大學合作機械制造與自動化專業,計劃80人;與齊魯工業大學合作電氣自動化專業,計劃80人;與山東交通學院合作道路橋梁工程技術專業,計劃為80人。

錄取原則:按照分數優先,並最大程度滿足考生第一專業誌願進行錄取,考生所在省政策要求必須按照該省錄取原則錄取的除外。美術類藝術考生按照專業成績由高到低錄取,非美術類藝術考生按照文化課成績由高到低錄取。

四、請您介紹學校的培養特點。
 
張少飛:學校與企業合作成立“訂單班”,學校根據企業用工要求,制定人才培養方案,企業參與教學,有利於企業定制符合要求的人才,也解決了學生就業的後顧之憂。

我院的訂單班培養模式大致有三種:第一種是入學時組建,比如寧波地鐵訂單班,青島地鐵訂單班;第二種是從二年級擇優選拔組建,比如蘇州大智模具訂單班、中石化十建訂單班、山東路橋訂單班、北京動車段、唐山機務段訂單班;第三種是畢業前根據企業需要在畢業前組建,比如日照港務局、青島港務局訂單班,兗州礦務局以及一些鐵路局訂單班。

山東職業學院積極為城市軌道公司培養專門人才,2007年與深圳市地鐵有限公司建立首個訂單班,2010年與無錫市軌道交通發展有限公司合作成立鐵道交通運營與管理訂單班,招收65名學生,2011年我們又與寧波軌道交通集團有限公司合作成立鐵道交通運營與管理、機車車輛兩個訂單班,總人數為100名,與青島地下鐵道公司合作成立訂單班,人數為90名,專業涵蓋:鐵道交通運營管理、機電一體化、供電技術。2012年與寧波地鐵組建鐵道交通運營管理訂單班,人數為50名。2013年,與石家莊地鐵組建通信信號訂單班,人數為30名;與蘭州地鐵組建城市軌道交通車輛訂單班,人數為40名。2014年我院與杭州地鐵組建城市軌道交通車輛駕駛訂單班,人數50名;與石家莊地鐵成立通信技術和暖通空調訂單班,人數各40名;與青島地鐵成立鐵道交通運營管理、機電一體化技術訂單班,總人數83名;為濟南地鐵委托培養鐵道交通運營管理、鐵道通信信號、電氣化鐵道技術、鐵道工程等專業等“訂單班”,合計140名。2015年我院繼續與青島地鐵、濟南地鐵、寧波地鐵合作成立“訂單班”,其中寧波地鐵委培計劃人數100名,濟南地鐵委培計劃人數為137名,涉及鐵道交通運營管理、機電一體化技術、電氣化鐵道技術、鐵道工程技術四個專業;青島地鐵委培計劃為170人,專業為機電一體化技術、電氣化鐵道技術、鐵道工程技術。為了支持青島地鐵人才“本土化”戰略,在“青島地鐵訂單班”學生選拔過程中,同等條件下青島地區考生優先錄取。

五、學校近年來的就業情況如何?
 
張少飛:作為山東省唯一鐵路行業背景高職,學院的鐵路辦學特色鮮明,正值最近幾年高鐵、城際鐵路及城市地鐵飛速發展,用人需求猛增之際,我院抓住這一機遇,結合骨幹校“四方四層”中的校企合作精神,充分發揮自身辦學優勢,積極與各鐵路相關企業聯系,通過“走出去,請進來”,圍繞“五鐵一專”軌道交通行業開展合作,為畢業生和鐵路行業企業搭臺架橋。“五鐵”,指的是鐵路局、中鐵各工程公司、各機車車輛公司、地方鐵路局、城市地鐵公司,“一專”指的是青島港務局、日照港務局、中石化南京分公司、兗礦集團等大型公司的鐵道專用線。自2012年以來,全國18個鐵路局(集團公司)都來我院招聘過,僅被各鐵路局錄取的畢業生, 2013屆有1835名,2014年有1969名,2015屆有1670名。作為高端專門化技能型人才,畢業生進入企業後,薪酬較高,福利較好,發展空間較大。畢業生進入此類企業半年後的月薪都在3000元左右,實際上,學生實習期結束後月薪都在4000元以上,而如果擔當機車乘務員月薪可以達到7000元以上。除此之外,我院還大力發展訂單班,近三年,先後與無錫、青島、寧波、杭州、蘇州、石家莊、蘭州等地鐵公司,中石化十建,北京動車段等單位建立訂單班,培養訂單班人數達800多人。2014年又與青島地鐵、蘇州地鐵、石家莊地鐵、杭州地鐵組建訂單班,合計411人。

2014屆畢業生4370人,正式就業率89.75%,總體就業率97.28%,2014年有 12個鐵路局來我院招聘,有1969人進入鐵路企業。2015屆畢業生總數3965人,和各鐵路局及地鐵公司等已經簽訂協議的有1825人。

鐵路相關企業招聘火爆,接近一半畢業生分流到軌道交通行業就業,也使得校內其他學生在地方企業就業的壓力大大減少,近幾年,濟南機床二廠、濰柴動力、齊魯制藥、中石化十建、中建八局等都是學校的用人大戶。

六、請您對考生的報考提出一些建議。
 
張少飛:廣大考生最關心的是“分有所值”,也就是盡可能上一所與自己分數對應的好學校,避免高分考到不理想的學校。從2013年開始,山東省采取平行誌願,先將全省考生按分數排序,排序在前的考生優先選擇誌願,但是6個平行誌願依然有先後次序,第一個誌願如果有余額則錄取,如果沒有,再看第二個,以此類推。因此有高考專家建議“前兩個沖一沖,中間兩個穩一穩,後邊兩個保一保”。

對高職院校來講,情況又有所不同,從2008年開始,隨著考生生源的下降,高校的擴招,錄取率越來越高。連續三年有一大批高職院校中沒有完成招生計劃,包括相當多的國辦高職。這就意味著考生可以大膽的填報自己心儀的高職,即使沒有被錄取,也會被其他高職學校錄取;而如果一開始就選擇排名靠後的學校,就有可能與自己心儀的高校失之交臂。如果想進我們學院,一定要把我們學校放在6個平行誌願的第一位。

對於“3+2”專本連讀來說,按照往年經驗,其報考誌願批次仍為專科批,只是報考代碼不同,考生可以前邊兩個誌願報考我院的“3+2”專本連讀,緊跟著報考我院普通專科計劃,這樣可以做到,如果分數夠高,就有機會去本科院校深造;如果分數差一點,可以到我院讀專科,將來有機會去鐵路局工作,在就業壓力山大的今天,也是不錯的選擇。

最後提醒女性考生,由於鐵路相關企業崗位特殊要求以及工作性質的原因,每年我院進入鐵路企業的女生不超過15%,特別是鐵道交通運營管理專業對學生綜合素質要求較高,請女生慎重選擇鐵路專業,可選擇我院其他專業。

七、請介紹一下學校的學費標準和困難學生資助情況等。
 
張少飛:我院普通專科(高職)學費標準每人每學年為:理工類專業5000元,文史類專業(會計電算化、國際貿易實務、旅遊管理)4800元,藝術類專業7000元,校企合作辦學類專業8000元,中外合作類專業12000元。

學校十分重視家庭經濟困難學生上學問題,近年來,不斷出臺新的政策規定,加大財政投入,建立健全以政府助學為主,學校、金融機構、社會捐助等共同幫扶家庭經濟困難學生的資助政策體系。截至目前,學校出臺多項助學政策,設立了多項獎助學金,學校的家庭經濟困難學生都能夠享受到不同形式的資助,有國家獎學金、省政府獎學金、國家勵誌獎學金、國家助學金、國家助學貸款、勤工助學、學費減免等多種形式的高校家庭經濟困難學生資助政策。家庭經濟困難學生考上大學,首先可通過“綠色通道”按時報到。入校後,學校對其家庭經濟情況進行核實,再分別采取不同辦法予以資助。
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